【特集】中古車選びの注意点は?


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ランサーエボリューションシリーズははっきり言ってチューニングされてナンボの車ですので、中古車販売店で売られているモデルのほとんどのものが前のオーナーによっていろいろ手を加えられています。

それによって、場合によっては車自体にかなり負担がかかっていることが多く、そのためあちこちにトラブルがる、あるいは起こりやすい傾向があるというのは否めません。

中古車販売価格も高い車だけにより一層そういったところに気をつけながら中古車選びをしなければならないでしょう。

まず気を付けていただきたいのがエンジン回りです。

ターボエンジンですので、過度なブーストアップなどを行っているものが多いのでそれによるトラブルを抱えるものが結構目につきます。

例えばシリンダーブロックからのオイル漏れや、タービンからのオイル漏れ、タービン内のインペラーの破損や軸受けのガタなど見た目でわかるものから触ってみてわかるもの、実際の乗ってみないとわからないものまでいろいろあります。

それからエンジンオイルの管理ができていないモデルとなるとMIVEC機構にトラブルが起こっていることもあります。

トランスミッションは基本的のあまり壊れることはありませんが、古いモデルとなるとギヤ抜けを起こすことがあるようですので、これも試乗をしてすべてのギヤにきちんと入るか、走行中にギヤが抜けないか、シンクロはきちんと機能しているかという部分を丹念に探りましょう。

クラッチに関しては滑りがないかどうかを確認する必要があります。

これも試乗した時に、わざと負担のかかる運転をし、スピードとエンジン回転数が適正化を見る必要があります。

GT-AやSSTモデルですが、GT-Aはよくあるオートマチックトランスミッションですので、トルクコンバーターに異常がないか、滑りはないか、変速ショックは大きくないかを確認します。

SSTはちょっと特殊なトランスミッションでトルクコンバーターを持ちませんが湿式多板クラッチの滑りをよく起こすことが多いのでマニュアルトランスミッションと同様に負担をかけた運転をし、滑り具合を確認しておきましょう。

それとSSTのミッションオイルですが、このオイルが非常に高くディーラーで交換するとなると4万円以上かかるので、あまり買えることがなく、中古車においても新車から一度も交換されていないというものが多いので、そういった費用も考えておいた方がいいかもしれません。

次に足回りですが、ここもかなり負担がかかっているところとなりますのでチェックは必要です。

スプリングやショックアブソーバーは交換されていることが多く、売る時にノーマルの戻すといった形をとることが多いので意外と傷みは少なく、そのまま乗っても全く問題なものが多いような気がします。

しかし、一方でサスペンションアームなどにつけられているブッシュ類の傷みが激しいものが多いため、車をゆすったり試乗したりした時に足回りから「キュッ」と音が出るものは避けるか、ブッシュ交換をすることを踏まえたうえで購入する必要があります。

ブレーキ周りも負担が大きいため、ブレーキパッド以外にもキャリパーの開きやブレーキホースの傷みに気を付けるといいでしょう。

ブレンボ製のブレーキキャリパーがついているモデルで、キャリパーの色がきれいな赤ではなく、エンジ色になっているものはブレーキキャリパーの温度が上がりすぎて変色している状態で、それすなわち熱でキャリパーが劣化していることを示すので、避けるか交換吸うことを考えておきましょう。

ボディまわりの関してはもともと剛性が高いボディを持っているのでトヨタの車のように数年でよれてしまうということはありませんが、年式が古いものですと年式なりのヨレが出てしまうことがありますので、ボディ剛性パーツなどで補強することも考えておきましょう。

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